Süütepoolid töötavad elektromagnetilise induktsiooni põhimõttel; nende ülesanne on muundada sõiduki akust saadav madalpinge (tavaliselt 12 V) kõrgeks pingeks (tavaliselt vahemikus 15 000 kuni 30 000 volti), mis on piisav süüteküünla elektroodide vahelise pilu ületamiseks. Tööprotsess koosneb kahest etapist: energia salvestamine ja energia muundamine. Kui primaarmähis on ühendatud toiteallikaga, voolab vool läbi selle, tekitades tugeva magnetvälja ja energia salvestub raudsüdamikusse. Kui lülitusmehhanism katkestab primaarpooli vooluringi, kukub magnetväli kiiresti kokku; see kiire magnetvälja muutus kutsub sekundaarmähises esile väga kõrge pinge.
Magnetahela struktuuri järgi jagunevad süütepoolid peamiselt kahte tüüpi: avatud magnetahel ja suletud magnetahel. Suletud magnetahelaga süütepoolidel on primaar- ja sekundaarmähised, mis on keritud ümber ristküliku- või ruudukujulise -kujulise raudsüdamiku, moodustades seeläbi magnetvoo joonte jaoks suletud magnetahela. Sellel struktuuril on mitmeid eeliseid, sealhulgas minimaalne magnetleke, madal magnetiline vastumeelsus, väike energiakadu, kõrge energia muundamise efektiivsus ja kompaktne suurus; järelikult kasutatakse seda laialdaselt kaasaegsetes elektroonilistes süütesüsteemides.
Kaasaegsete süütepoolide tööd juhib täpselt mootori juhtseade (ECU). ECU reguleerib primaarpooli pingestamise kestust (tuntud kui "viivitusnurk") ja süüte täpset ajastust, et kohaneda mootori muutuvate pöörete ja koormustingimustega.
Stabiilse töö tagamiseks karmides keskkondades, mida iseloomustavad kõrged temperatuurid, kõrge pinge ja vibratsioon, kasutavad kaasaegsed süütepoolid tavaliselt täiustatud isolatsioonikapseldamise protsesse, näiteks epoksüvaiguga vaakumpottimist. Nendes toodetes kasutatakse isoleerivate täiteainetena termoreaktiivseid vaiku, et saavutada suurepärased isolatsiooniomadused, tihendus ja soojuse hajutamine.
Süütepoolide areng näitab integratsiooni ja modulariseerimise suundumust. Teatud sõidukimudelitel on nüüd integreeritud konstruktsioonid, -nagu individuaalsed süütepoolid (üks spetsiaalne pool silindri kohta) või "pliiatsi-tüüpi" mähised-, mis paigaldatakse otse süüteküünaldele. Selle disainilahenduse eesmärk on minimeerida kõrge-pingeliini kadusid ja vähendada süütesüsteemi võimalike rikkepunktide arvu.
